Погружные дренажные насосы - В Астрахани достроен корпус танкера-химовоза для голландской Rensen Shipbuilding BV

Профессиональные погруженные дренажные электронасосы; очень надежны, изготовленные из дорогостоящих материалов, пригодны для непрерывного функционирования в режиме высоких нагрузок.

Принцип работы насосов серии D

Серия D включает в себя ПОГРУЖЕННЫЕ ДРЕНАЖНЫЕ ЭЛЕКТРОНАСОСЫ, разработанные для функционирования в автоматическом режиме (однофазное исполнение).

Принцип функционирования аналогичен принципу функционирования центробежных электронасосов с одним открытым рабочим колесом. Рабочее колесо, качающееся на ведущем валу, состоит из заднего диска и из лопаток; лопаточная область защищена крышкой корпуса насоса. Через всасывающюю решетку, которая является опорным основанием насоса, жидкость входит во вращающийся лопаточный канал; здесь в процессе радиального движения по направлению от центра к периферии, под действием импульсов, сообщаемых лопатками, жидкость приобретает энергию как в виде давления, так и в виде увеличения скорости потока. На выходе из рабочего колеса жидкость устремляется в спираль, и после пребразования части кинетической энергии в энергию напора, покидает насос через боковой нагнетательный патрубок, предусмотренный в корпусе насоса.

В Астрахани достроен корпус танкера-химовоза для голландской Rensen Shipbuilding BV

Накопленный научно-технический и производственный потенциал, высокий профессионализм, мощная производственная инфраструктура позволяют нам выполнить на Вашем предприятии любые работы по оснащению его новейшими средствами автоматики с высоким качеством и в сжатые сроки, а затем поддерживать эти средства в работоспособном состоянии в процессе технического обслуживания.

Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала (ССРЗ, входит в Группу Морские и нефтегазовые проекты, МНП) завершил строительство первого корпуса танкера-химовоза проекта 30577 для голландской компании Rensen Shipbuilding BV. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе МНП, акт передачи подписан в Роттердаме 14 июля.

Судно было спущено на воду 17 мая текущего года. Танкер, предназначенный для плавания на реках и каналах Западной Европы, будет достраиваться в Нидерландах. Его максимальная длина - 110 метров, ширина - 13,5 метров, высота борта - 5,7 метров, осадка - 4,5 метров. Корпус имеет двойные борта и днище, а также 8 грузовых танков, расположенных в равном соотношении по левому и правому борту.

Как отмечает директор по судостроению Группы МНП Михаил Айвазов, "Rensen намерен разместить судостроительные заказы на наших заводах. [...] проведены переговоры по вопросу строительства с представителями компании и вскоре должен быть подписан контракт на новые корпуса"

Справка

Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты осуществляет управлениепроектами в области судостроения, нефтегазового оборудования, инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят Судостроительная фирма Алмаз (Санкт-Петербург), Завод Красное Сормово (Нижний Новгород), Завод Нижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, а также Уралмаш - Буровое оборудование (Екатеринбург), НПО Буровая техника (Москва), ВНИИБТ - Буровой инструмент (Пермь), ЦКБ Коралл (Украина), Friede & Goldman (США).

Область применения и установка насосов серии D

Насосы данной серии разработаны для подъема чистой или слегка загрязненной воды, они подходят для профессионального и бытового использования, для осушения затопленных помещений, таких, как подвалы, гаражи, для опорожнения бассейнов и ванн, для откачки канализационных сливов; они отличаются крайней простотой установки и максимальной надежностью при стационарной установке для работы в автоматическом режиме.

Стационарная установка насоса возможна внутри колодцев с минимальными рекомендуемыми размерами 500x500h500 мм, для обеспечения полного осушения и правильного функционирования автоматической системы с поплавком пуск/остановка. Серийное изготовление такой системы предусмотрено в однофазном исполнении, обеспечивает автоматический запуск электронасоса при достижении регулируемого уровня и его остановку после опорожнения. Установка соответствующего обратного клапана в нагнетательном трубопроводе, позволяет избежать обратного притока жидкости во время остановки насоса.