Погружные дренажные насосы Pedrollo. Насосы Pedrollo D
 |
Профессиональные погруженные дренажные электронасосы; очень надежны, изготовленные из дорогостоящих материалов, пригодны для непрерывного функционирования в режиме высоких нагрузок. Принцип работы насосов серии DСерия D включает в себя ПОГРУЖЕННЫЕ ДРЕНАЖНЫЕ ЭЛЕКТРОНАСОСЫ, разработанные для функционирования в автоматическом режиме (однофазное исполнение). Принцип функционирования аналогичен принципу функционирования центробежных электронасосов с одним открытым рабочим колесом. Рабочее колесо, качающееся на ведущем валу, состоит из заднего диска и из лопаток; лопаточная область защищена крышкой корпуса насоса. Через всасывающюю решетку, которая является опорным основанием насоса, жидкость входит во вращающийся лопаточный канал; здесь в процессе радиального движения по направлению от центра к периферии, под действием импульсов, сообщаемых лопатками, жидкость приобретает энергию как в виде давления, так и в виде увеличения скорости потока. На выходе из рабочего колеса жидкость устремляется в спираль, и после пребразования части кинетической энергии в энергию напора, покидает насос через боковой нагнетательный патрубок, предусмотренный в корпусе насоса. Создатели "Альбатроса" предпочитают пермские двигателиНакопленный научно-технический и производственный потенциал, высокий профессионализм, мощная производственная инфраструктура позволяют нам выполнить на Вашем предприятии любые работы по оснащению его новейшими средствами автоматики с высоким качеством и в сжатые сроки, а затем поддерживать эти средства в работоспособном состоянии в процессе технического обслуживания.
В сентябре 2004 года на международной выставке «Гидроавиасалон» Виктор Кобзев, генеральный директор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева, заявил о продолжении работ по программе модернизации многоцелевого самолета-амфибии А-40 «Альбатрос».
На базе «Альбатроса» разрабатывается поисково-спасательный самолет-амфибия А-42. Принято решение о применении в качестве силовой установки этого самолета двух двигателей ПС-90А-42 пермского производства.
Самолет-амфибия А-40 предназначен для выполнения патрулирования и борьбы с подводными лодками и надводными кораблями в ближней и средней зонах. «Альбатрос» должен прийти на смену самолету-амфибии Бе-12 и противолодочному Ил-38. Свой первый полет «Альбатрос» совершил в 1986 году. Уникальность самолета подтверждена 140 мировыми рекордами. Его заказчиками выступают ВВС и МЧС России.
Силовая установка «Альбатроса» включает в себя два двухконтурных турбореактивных маршевых двигателя Д-30КПВ. В связи со старением парка двигателей серии Д-30К Государственной программой вооружений РФ предусмотрена модернизация ряда воздушных судов, в том числе и самолета-амфибии А-40.
Оснащение самолета-амфибии модифицированными ПС-90А вместо Д-30КПВ позволит воздушному судну соответствовать новым стандартам ИКАО по шуму и эмиссии, уменьшит эксплуатационные затраты в 1,7 раза, снизит расход топлива на 13...17 %.
ПС-90А-42 должен быть максимально унифицирован с двигателем ПС-90А-76, прошедшем в 2003 году Государственные испытания и принятым на снабжение МО РФ, а также адаптирован для применения в морских условиях. Область применения и установка насосов серии DНасосы данной серии разработаны для подъема чистой или слегка загрязненной воды, они подходят для профессионального и бытового использования, для осушения затопленных помещений, таких, как подвалы, гаражи, для опорожнения бассейнов и ванн, для откачки канализационных сливов; они отличаются крайней простотой установки и максимальной надежностью при стационарной установке для работы в автоматическом режиме. Стационарная установка насоса возможна внутри колодцев с минимальными рекомендуемыми размерами 500x500h500 мм, для обеспечения полного осушения и правильного функционирования автоматической системы с поплавком пуск/остановка. Серийное изготовление такой системы предусмотрено в однофазном исполнении, обеспечивает автоматический запуск электронасоса при достижении регулируемого уровня и его остановку после опорожнения. Установка соответствующего обратного клапана в нагнетательном трубопроводе, позволяет избежать обратного притока жидкости во время остановки насоса. Dm (однофазный):
|
