Погружные дренажные насосы - В 2005 г. ОАО "Коломенский завод" представит новый опытный электровоз

Профессиональные погруженные дренажные электронасосы; очень надежны, изготовленные из дорогостоящих материалов, пригодны для непрерывного функционирования в режиме высоких нагрузок.

Принцип работы насосов серии D

Серия D включает в себя ПОГРУЖЕННЫЕ ДРЕНАЖНЫЕ ЭЛЕКТРОНАСОСЫ, разработанные для функционирования в автоматическом режиме (однофазное исполнение).

Принцип функционирования аналогичен принципу функционирования центробежных электронасосов с одним открытым рабочим колесом. Рабочее колесо, качающееся на ведущем валу, состоит из заднего диска и из лопаток; лопаточная область защищена крышкой корпуса насоса. Через всасывающюю решетку, которая является опорным основанием насоса, жидкость входит во вращающийся лопаточный канал; здесь в процессе радиального движения по направлению от центра к периферии, под действием импульсов, сообщаемых лопатками, жидкость приобретает энергию как в виде давления, так и в виде увеличения скорости потока. На выходе из рабочего колеса жидкость устремляется в спираль, и после пребразования части кинетической энергии в энергию напора, покидает насос через боковой нагнетательный патрубок, предусмотренный в корпусе насоса.

В 2005 г. ОАО "Коломенский завод" представит новый опытный электровоз

Накопленный научно-технический и производственный потенциал, высокий профессионализм, мощная производственная инфраструктура позволяют нам выполнить на Вашем предприятии любые работы по оснащению его новейшими средствами автоматики с высоким качеством и в сжатые сроки, а затем поддерживать эти средства в работоспособном состоянии в процессе технического обслуживания.

В 2005 г. ОАО "Коломенский завод" представит разработанный специалистами предприятия новый опытный электровоз постоянного тока ЭП2К мощностью 4800 кВт.

Новый локомотив предназначен для замены парка электровозов ЧС2 чешского производства на железных дорогах России. В области дизелестроения продолжатся работы по дальнейшему повышению эксплуатационной экономичности двигателей, увеличению надежности и моторесурса, улучшению экологических характеристик.

В 2004 г. на Коломенском заводе построен первый российский грузовой тепловоз 2ТЭ70 мощностью 6000 кВт, изготовленный полностью из отечественных комплектующих.

Новый пассажирский тепловоз с энергоснабжением вагонов поезда ТЭП70БС мощностью 2942 кВт, созданный специалистами завода в 2002 г., после успешного завершения испытаний передан в эксплуатацию Российским железным дорогам. Кроме того, в минувшем году изготовлен принципиально новый дизельный агрегат для ВМФ РФ, завершена постройка новой полностью автоматизированной дизель-генераторной установки для резервного энергоснабжения атомной электростанции.

"Высокий темп создания новой техники как в дизелестроении, так и в локомотивостроении позволит обеспечить стабильную загрузку завода на много лет вперед. Сегодня основной задачей Коломенского завода остается увеличение объемов товарного выпуска в соответствии с растущими потребностями заказчиков", - отмечает генеральный директор ОАО "Коломенский завод" Владимир Николаевич Власов.

Область применения и установка насосов серии D

Насосы данной серии разработаны для подъема чистой или слегка загрязненной воды, они подходят для профессионального и бытового использования, для осушения затопленных помещений, таких, как подвалы, гаражи, для опорожнения бассейнов и ванн, для откачки канализационных сливов; они отличаются крайней простотой установки и максимальной надежностью при стационарной установке для работы в автоматическом режиме.

Стационарная установка насоса возможна внутри колодцев с минимальными рекомендуемыми размерами 500x500h500 мм, для обеспечения полного осушения и правильного функционирования автоматической системы с поплавком пуск/остановка. Серийное изготовление такой системы предусмотрено в однофазном исполнении, обеспечивает автоматический запуск электронасоса при достижении регулируемого уровня и его остановку после опорожнения. Установка соответствующего обратного клапана в нагнетательном трубопроводе, позволяет избежать обратного притока жидкости во время остановки насоса.