Погружные дренажные насосы - Волгоградский судостроительный завод спустил на воду очередной сухогруз для турецкой компании

Профессиональные погруженные дренажные электронасосы; очень надежны, изготовленные из дорогостоящих материалов, пригодны для непрерывного функционирования в режиме высоких нагрузок.

Принцип работы насосов серии D

Серия D включает в себя ПОГРУЖЕННЫЕ ДРЕНАЖНЫЕ ЭЛЕКТРОНАСОСЫ, разработанные для функционирования в автоматическом режиме (однофазное исполнение).

Принцип функционирования аналогичен принципу функционирования центробежных электронасосов с одним открытым рабочим колесом. Рабочее колесо, качающееся на ведущем валу, состоит из заднего диска и из лопаток; лопаточная область защищена крышкой корпуса насоса. Через всасывающюю решетку, которая является опорным основанием насоса, жидкость входит во вращающийся лопаточный канал; здесь в процессе радиального движения по направлению от центра к периферии, под действием импульсов, сообщаемых лопатками, жидкость приобретает энергию как в виде давления, так и в виде увеличения скорости потока. На выходе из рабочего колеса жидкость устремляется в спираль, и после пребразования части кинетической энергии в энергию напора, покидает насос через боковой нагнетательный патрубок, предусмотренный в корпусе насоса.

Волгоградский судостроительный завод спустил на воду очередной сухогруз для турецкой компании

Накопленный научно-технический и производственный потенциал, высокий профессионализм, мощная производственная инфраструктура позволяют нам выполнить на Вашем предприятии любые работы по оснащению его новейшими средствами автоматики с высоким качеством и в сжатые сроки, а затем поддерживать эти средства в работоспособном состоянии в процессе технического обслуживания.

На Волгоградском судостроительном заводе, входящем в группу "Морские и нефтегазовые проекты", 29 марта состоялся спуск на воду сухогруза класса "река-море", который построен для судоходной компании "Palmali Shipping" (Турция), сообщает корреспондент ИА REGNUM. Это уже пятое судно смешанного плавания, построенное на волгоградском предприятии в рамках контракта с этой судоходной компании. Общая стоимость контракта составляет 40 миллионов долларов и предусматривает строительство шести сухогрузов. Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Одесса) в сотрудничестве со специалистами Palmali Shipping. Параметры судна: наибольшая длина - 140 метров, ширина - 16,5 метров, высота борта - 6 метров, осадка в море - 4,6 метров, в реке - 3,6 метров, количество трюмов - 4, объем грузовых трюмов - 11408 куб. метров, объем балластных танков - 3572 куб. метров. Автономность в море - 15 суток, в реке - 10 суток, экипаж - 12 человек, дальность плавания - 3600 миль, скорость - 10,5 узлов.

Новый сухогруз будет работать на транспортных морских магистралях в Черном, каспийском и Средиземном морях. Он предназначен для перевозки сыпучих грузов, зерна, минеральных удобрений, леса, специальных контейнеров международного стандарта, а также - грузов повышенной опасности. На предприятии отметили, что закладка последнего судна по этому контракту была произведена на Волгоградском судостроительном заводе в октябре 2005 года.

Область применения и установка насосов серии D

Насосы данной серии разработаны для подъема чистой или слегка загрязненной воды, они подходят для профессионального и бытового использования, для осушения затопленных помещений, таких, как подвалы, гаражи, для опорожнения бассейнов и ванн, для откачки канализационных сливов; они отличаются крайней простотой установки и максимальной надежностью при стационарной установке для работы в автоматическом режиме.

Стационарная установка насоса возможна внутри колодцев с минимальными рекомендуемыми размерами 500x500h500 мм, для обеспечения полного осушения и правильного функционирования автоматической системы с поплавком пуск/остановка. Серийное изготовление такой системы предусмотрено в однофазном исполнении, обеспечивает автоматический запуск электронасоса при достижении регулируемого уровня и его остановку после опорожнения. Установка соответствующего обратного клапана в нагнетательном трубопроводе, позволяет избежать обратного притока жидкости во время остановки насоса.